En los últimos dos años, la Dirección General de Tránsito
Terrestre ha aprobado solo siete permisos de escuelas
En la República Dominicana quien no ha aprendido a conducir
en el “carrito” de la familia, opta por pagar “par de clases” de conducción a
particulares.
Pero la falta de regulación en este servicio ha hecho surgir
un mercado informal que va en crecimiento, especialmente en la capital.
De acuerdo con datos suministrados por el presidente de la
Asociación de Dueños e Instructores de Escuelas de Choferes, Aquiles Fernández,
la organización tiene 72 escuelas afiliadas en todo el territorio nacional.
Pero el dato no determina la cantidad real de escuelas
instaladas en suelo dominicano, ya que según afirma el subdirector técnico de
la Dirección General de Tránsito Terrestre (DGTT), cada día son más las
personas que utilizan su vehículo para impartir prácticas de manejo sin contar
con una autorización.
La Ley de Tránsito No 241 establece en su artículo 186 que
el permiso de operación de las escuelas de choferes debe ser emitido y renovado
por la DGTT.
“Yo no recuerdo cuándo fue la última vez que vinieron a
renovar permisos”, dice Luis Pérez Simón.
El funcionario destaca que en los últimos dos años
recibieron 15 solicitudes de permisos, de las cuales solo aprobaron siete. La
renovación del permiso deberá efectuarse cada año. “La mayoría de las escuelas
aquí están ilegal. El que ha quedado sin empleo le pone a su carro su nombre y
comienza a dar instrucciones”, afirma.
Al referirse a las escuelas que no cuentan con permisos para
operar, dice que “realmente no están funcionando como un centro que da
instrucciones y conocimientos a las personas que van a adquirir la licencia por
primera vez”.
Dice desconocer el número de escuelas que no tienen
autorización para operar. Ante la pregunta de por qué no se regula la
situación, precisó que controlarla es una competencia de la autoridades
fiscalizadoras del tránsito.
En palabras de Pérez Simón, las escuelas de choferes juegan
un papel trascendental, porque proveen al aspirante a conductor del
conocimiento básico en materia de conducción, haciendo más fácil el proceso
para obtener la licencia.
Operaciones de escuelas
El interesado en abrir una escuela para dar instrucciones
sobre manejo de vehículos de motor deberá solicitar un permiso a la DGTT.
Corresponde a inspectores del organismo adscrito al Ministerio de Obras
Públicas y Comunicaciones, comprobar que el local donde se impartirán las
clases cuente con lo necesario.
En esa revisión se toma en cuenta el programa de
instrucciones tanto práctico como teórico.
Además de realizar una evaluación al personal que formará al
futuro conductor, también se revisan las condiciones de los vehículos
utilizados en las prácticas de manejo, también se verifica si la revista y la
matrícula de estos están en consonancia con lo establecido.
La Ley 241 en su artículo 188 establece que todo permiso
concedido por la DGTT será cancelado si la persona que operare la escuela para
conductores, o sus empleados, no cumplieren con los requisitos o los
reglamentos que promulgare el Poder Ejecutivo.
Sobre las sanciones, el artículo 189 explica que “toda
persona que operare una escuela para enseñar a manejar vehículos de motor, sin
estar autorizada por la DGTT, se castigará con multa no menor de RD$100 ni
mayor de RD$300.
También dispone que toda persona autorizada a operar dicha
escuela que violare cualquiera de las demás disposiciones o reglamentos
promulgados por el Poder Ejecutivo al efecto, se castigará con multa no menor
de RD$25 ni mayor de RD$100. l
Yo no recuerdo cuándo fue la última vez que vinieron a
renovar permisos de la escuelas de choferes”
Luis Pérez Simón
subdirector técnico de la DGTT
Ahí tienen años que no renuevan un permiso. Ellos tienen la
plataforma y son los que deben exigir”
Aquiles Fernández
Presidente de la asociación
Instructores dicen que DGTT no está renovando permisos
El presidente de la Asociación de Dueños e Instructores de
Escuelas de Choferes, entidad fundada en 1973, indica que de las 72 escuelas
afiliadas a la organización, el 70 por ciento están en la capital.
Destaca que en el país existen otras organizaciones de esta
naturaleza. Asegura que si los instructores de escuelas de choferes no cuentan
con sus permisos renovados es porque la DGTT no está activa en esta labor. “Ahí
tienen años que no renuevan un permiso.
Ellos (DGTT) son los que tienen la plataforma y los que
deben exigir la renovación de permisos”, afirma. Indica que el hecho de que
haya personas instruyendo informalmente a los aspirantes a conductores
perjudica en gran manera el trabajo de quienes se han preparado para impartir
este tipo de enseñanza. Fuente El Caribe
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